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海运费回调或预示沿海煤市降温

2018-11-05 09:08:54

海运费回调或预示沿海煤市降温

就在煤炭价格快速上涨的当下,上周,国内煤炭海运费出现下调。

根据上海航运交易所11月15日发布的中国沿海煤炭运价指数,国内煤炭海运价格呈现小幅回落态势,其中秦皇岛至上海4万吨至5万吨船舶的煤炭运价为60.5元/吨,较前一周下跌1元/吨;秦皇岛至宁波1.5万吨至2万吨船舶的煤炭运价为63.7元/吨,较前一周下跌0.4元/吨;秦皇岛至张家港2万吨至3万吨船舶的煤炭运价为65.3元/吨,较前一周下跌0.8元/吨;秦皇岛至广州5万吨至6万吨船舶的煤炭运价为63.4元/吨,较前一周下跌0.9元/吨。

海运费为何会下调呢?

1.经过连续4个多月的上涨,海运费已经达到较高水平。

以秦皇岛至上海航线为例,4万吨至5万吨船舶的煤炭运价从今年位的27.5元/吨涨到61.5元/一阶段需求好、煤价上涨的机会,迅速提高运价,使运价创3年多以来新高。

运价上涨到一定程度,必然会带来需求增长的减缓,也会使部分新建船舶和远洋船舶加入运力市场,从而导致船舶运输市场供求关系发生变化。进入11月以来,煤价涨势有减弱的倾向,海运费小幅下跌表明沿海煤炭运输已经开始降温。

2.经过快速装运,港口压船状况已有所缓解。

近几个月来,矿路港航电等相关方都在积极运输煤炭,北方港口运煤效率不断提高,煤炭周转速度加快,满足了下游的用煤需求。经过3个多月的抢运,南方电煤市场得到很好补给。

10月底,大秦线检修结束,港口煤炭资源调入量开始增加,港口方面提高运输效率,积极转运煤炭。

11月1日至19日,秦皇岛港日均发运煤炭72万吨,环比增加了10万吨,煤炭周转加快。11月20日,秦皇岛港下锚的船舶只有129艘,比时的11月10日减少了41艘。国投京唐港拉煤船舶急剧减少,11月20日下锚船舶只有15艘。

3.电厂库存回升,抢煤积极性减弱。

8月以来的抢运使电厂库存得到了很好的补充,全国重点电厂存煤快速上升。数据显示,8月29日,全国重点电厂存煤6308万吨,降到今年以来点。伴随着抢运的开始,电厂存煤快速上升。9月30日,全国重点电厂存煤升到7325万吨,10月10日升到7730万吨,10月31日升到8102万吨,11月10日升到8120万吨。

近2个月,居民用电需求逐渐减少,全国重点电厂存煤量上升的速度很快。目前,华东电厂存煤可用天数为14天,广东电厂存煤可用天数为21天,均处于中高位。

当然,考虑到冬季取暖用煤高峰即将到来,电厂仍会保持一定的购煤节奏。

4.国内煤价上调,进口煤吸引力提高。

9月中旬,国内煤炭价格下跌到今年以来的水平,9月下旬开始反弹。发热量5000大卡的动力煤价格从9月下旬的430元/吨上涨到11月20日的525元/吨,上涨95元/吨。国内煤炭价格持续上涨,部分发煤企业惜售,使北方港口部分煤炭出现有价无市的状况,也刺激用户增加进口煤采购。

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