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2015年中国车市面临深度调整

2018-06-13 13:54:17

1月29日,由北京商报社主办的问道2015中国汽车市场发展趋势论坛在北京盛大开幕。来自汽车流通、制造、法律、市场等领域的数10位嘉宾共聚1堂,围绕乘用车增长趋势、2手车范围成长和进口车市场等汽车市场热门议题进行观点交换和碰撞。

统计数据显示,2014年,汽车产销量双双突破2300万辆,汽车保有量超过1.3亿辆。自2009年起,中国汽车产销量连续6年蝉联全球第1。预会专家认为,2015年,虽然中国汽车产销量不可能延续高增长态势,但中高速增长的机遇依然存在。而汽车工业的快速发展也给整体产业链带来了巨大商机,2手车、进口车市场都将面临深度调剂。

乘用车显现稳增长特点

多个研究机构预测,2015年中国的经济增长速度将保持在7%左右,将是多年来最低的速度。受GDP增速缓中趋稳的影响,汽车市场也进入到了1个相对稳定的增长阶段。

全国乘用车市场联席会秘书长崔东树认为,经过2014年车市痛苦的调解后,2015年乘用车市场的发展要比2014年更加艰巨。基于2014年乘用车销量13%增速的数据预判,2015年乘用车市场增长预期为10%,这也是国内40多家车企共同预测的结果。

不过,在汽车行业分析师贾新光看来,乘用车市场想要实现10%的销量增速并不是易事。影响今年车市增长的各种因素,整体上弊大于利,目前国家不可能再出台刺激汽车消费的政策,同时乘用车市场也不会出现20%⑶0%的增长。贾新光认为,由于国内汽车市场实现内部增长的信心不足,在这类背景下,今年车市的增速不会很高,能保持在去年的水平就不错了。唯一有益的消息是,国内消费者购买力不成问题。

北京商报调查发现,目前已公布销售目标的企业对今年的增速预期也较为谨慎。据悉,北京现代公布的2015年销量目标为116万辆,目标增长率为3.5%;丰田汽车的目标销量为110万辆,同比增长6.8%。

对此,崔东树分析认为,2014年4季度,乘用车市场出现了很多问题,特别是奢华车市场在去年9月出现价格狂跌的情况,导致价格体系至今未能恢复。与此同时,经销商库存的压力也开始在去年底显现。此前历来没有过单月减库存达11万辆的情况,但在去年12月出现了,通常经销商清库存都是在每一年年初进行,因此可以说2014年12月已透支了2015年1月的销量,对2015年来讲,这类市场影响是巨大的,这在原来是不可想象的。崔东树称。

依照全国乘用车市场联席会的预测,今年的市场销量增速为10%,目前已实行限购政策的城市销量增长为零增长,而在还没有限购的城市中,个别城市的销量增长也许能到达14%⑴5%。

2手车实现逾越式增长

随着汽车市场的发展,置换更新需求不断爬升,2手车交易正呈高速发展状态。据中国汽车流通协会数据显示,2014年2手车交易达605.3万辆,同比增长16.3%。中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示,中国汽车市场已告别高增长时期,买方市场格局初显,汽车市场新车和2手车结合将更趋紧密。从现阶段的数据来看,新车市场的增长率正逐渐放缓,而2手车则开始提速,未来或将成为产业发展的新引擎。

亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉也表示,城市环保、道路拥堵和节能减排等给汽车市场带来很大压力。保持汽车市场可延续发展要盘活存量,就是要激起2手车置换,提高2手车交易对新车销售的贡献度。中国2手车市场潜力巨大,要推动2手车流通,保持汽车市场的可延续发展,同时为消费者提供更好、更多的选择。

在北京卓杰行经纪有限公司副总经理袁兵看来,到2020年,中国2手车市场交易量有望到达4000万辆,市值将会突破1万亿元。面对1个潜力范围达万亿元级的市场,资本纷纭入局,2手车市场的经营模式也面临着变革,2手车电商继续成为经营模式创新的焦点。

不过,在颜景辉看来,去年北京汽车市场新车销量没有想象中降幅大,增长数字仅与报废车补贴临时调高有很大关系。特别是去年12月。同时,2手车没有想象中增长率高,由于去年下半年2手车高补贴拉动的是报废车,直接提升了新车销量,而且由于各地方的2手车限迁政策,2手车的交易量增长其实不明显。

对此,沈荣指出,限迁政策酿成的2手车流通不顺畅将会传导至新车市场,同时,车价降落将造成资产价值缩水。以北京为例,因车辆流转价格降落酿成的价格损失已达百亿元。据他流露

2015年中国车市面临深度调整

,商务部正在针对限迁等问题展开调查,中国汽车流通协会已向环保部提交关于建议统1迁入与本地在用车辆相同排放标准的报告,并得到了相干部门的关注,2015年1季度或将得到解决方案。

进口车交易或将堕入低谷

最新出炉的进口车销量数据统计结果显示,2014年略有起色的市场将结束,而今年的情势不容乐观。从2014年全年来看,中国累计进口汽车142.3万辆,同比增长21.6%,增幅创下近3年来新高。

今年进口车市场的增速可能会降至5年来的最低,首次出现个位数增长。国机汽车市场营销部高级经理王存表示,自2014年下半年以来,中国进口车供给和需求矛盾已日趋突出,因此2015年国内进口车市场增速将放缓到10%左右。

实际上,虽然进口车市场在去年下半年就出现了库存预警,但是汽车企业的海关进口量根本就没有进行调剂。统计数据显示,2014年我国共销售进口车115.75万辆,同比增长13.2%。从去年全年汽车进口量与销量简单计算,约有26万辆的进口车库存。

供远大于求的市场现状,使进口车库存明显爬升。从2014年7月开始情势出现恶化,大幅超过上年同期水平。11⑴2月进口车经销商库存深度达4.2个月,超过2012年库存高峰值。到去年12月底库存量还有13万辆。根据国机汽车2012年库存调剂的经验,当时库存的最高值是3.9个月,调剂的时间用了3个季度,因此面对高库存,国机汽车判断,2015年进口车经销商可能会用全年的时间消化库存。

与此同时,进口车企业快速引入畅销车型进行国产,也将影响到进口车的整体销量。2015年进口车市场将有60款新车投放,但上量的全新车型数量有限。相反,由进口转国产的车型数量却在进1步扩大,进口车市场的销量范围在今年还会进1步缩小。

国家对税制的改革,极可能会从厂家生产环节转向消费环节缴纳,再加上国产车型的流失,预计2015年进口车价格体系将会重新调解。虽然从长时间来看这是1个利好因素,但短时间内会带来市场观望,进口车市场增速会因此再受影响。贾新光预判,2015年进口车市场增速或许会出现个位数增长,到达近5年来的最低值。北京商报蓝朝晖

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