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保时捷911GT满足欲望还是回归纯真

2018-10-31 14:41:29

保时捷911 “GT”,满足欲望还是回归纯真?

保时捷911 “GT”,满足欲望还是回归纯真? 首页多彩生活娱乐八卦汽车世界科技产业数码新品游戏动漫体坛风云军情解码社会万象健康养生 首页 / 汽车世界 / 保时捷911 “GT”,满足欲望还是回归纯真? 保时捷911 “GT”,满足欲望还是回归纯真? Posted on 2015年6月27日 by new_notlee in 汽车世界 汽车评价虽然抱着看热闹或YY的伪车迷居多,但对于大部分真车迷来说,“自吸+手动挡”与911是绝配,更是一种情怀。保时捷计划将”GT“的徽章刻在911性感的屁股上,此举意在强调相比圈速来说这款车将更加重视驾驶员的操控感受。新车将会完整保留自1999来16年间GT3车型的精髓——势必极为纯粹。在工程上,他并没有为了提升圈速而进行特殊调校,他也不是为满足日常通勤所使用的车子,只是简单的追求的驾驶乐趣,这也意味着他与赛道版本的RS系列和日常街道版本的普通系列完全处于两个世界。他将车辆响应、人车沟通等驾驶感受层面的东西放在了首位。关键的是,手动变速器终于回归了,自从2011年997代车型退役之后,这是手动变速器首次出现在911的普通版车型上。据悉,新车将会舍弃大部分空气动力学套件,并采用基础版911的窄体车身。他很有可能采用较窄的轮胎(更容易突破极限),特殊的底盘调校将使得这款车在极限状态下更可控。动力部分将会基于现款GT3上的那台3.8升发动机打造,当然完全移植过来也不是没有可能。目前还没有这款车的名字信息,根据欧洲媒体近期的报道来看,保时捷刚刚注册了GT5这个名字。如果新车真的以GT5来命名,按照保时捷命名的规则(GT之后的数字越小级别越高),那无论从数字上还是级别上,他甚至都不如Cayman GT4。他被命名为“Club Sport”的可能性更小,因为这个名字本身代表着更加注重赛道性能。保时捷承认,以目前的情况来看,造一辆尽可能快的车与造一辆拥有足够驾驶乐趣的车是有些相悖的,至少保时捷的产品序列中暂时还没有一款车能取得两者的完美平衡。尽管911 “GT”将会何时并以何种形式露面我们不得而知,但根据之前保时捷的说法推测,这款车的问世也是差不离儿了。保时捷已经确定,除911 GT3和GT3 RS两款车外,中期大改款的911将会全系涡轮化,而入门版的Carrera的排量会低于3.0升。因此,这款传说中的911 “GT”早也要等到明年下半年问世了,那么我们为何如此确信他的存在呢?一部分原因要归结到Cayman GT4身上了。要知道,保时捷一直精通产品战略和布局,不过他们犯下了近年来少见的一个小错误——低估了Cayman GT4的市场需求。他们对这款车的销量预期是2000台,但据小道消息称他们已经卖了3500台了,而且订单依旧接踵而至。这给了保时捷极大地信心,既然人们这么热爱简单的、纯粹的手动版Cayman,那么911呢?说不定很有搞头哦。 文章导航Previous Previous post: 张柏芝、谢霆锋和王菲,怎么都能在一起!下一条 Next post: 梅赛德斯-AMG将会使用电子涡轮 本站CDN由UPYUN又拍云强力驱动. 关于我们 | 加入我们 | 联系我们 | 版权声明 © 爪游控 版权所有. 陕ICP备号-1 Top

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